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因为产品本身存在的诸多问题，也因为市场营销做得不够，导致法系车品牌影响力严重不足。神龙汽车的品牌建设不成系统，宣传力度也不够，全渠道传播没有利用好，宣传理念有点跟不上时代发展，总是从品牌更年轻、产品更丰富、体验更完善等相对比较宏观的角度进行介绍，很少像自主品牌和日系品牌一样把自身的功能优点打包成概念推向市场，这种传播广度可以但深度不够。

姆努钦说，他与美国贸易代表莱特希泽紧密合作，昨晚刚刚跟中国国务院副总理通过电话。姆努钦表示，目前双方经贸团队正勤奋工作，希望尽快达成协议姆努钦的有关表态，跟特朗普13日在白宫的表态口径一致，而且很少见地对磋商前景作出判断：他预计中美经贸磋商“不久”会有结果。

新京报记者 朱玥怡编辑刘晓阳校对何燕责任编辑：常福强作者：高冬梅砺石导言法系车在中国市场正在全面没落，其代表品牌标致雪铁龙销量已经连续几年快速下跌，到了行将退市的边缘。作为几家最重要的合资对象之一，法系车进入中国的时间并不算晚，也曾有过辉煌时刻，但为何如今却走到如此惨淡的光景？它们在中国还有复兴的机会吗？

李武群还管理过刚刚清盘的华润元大中创100基金的前身--华润元大中创100ETF联接基金。从过往业绩来看2016年4月20日到2018年11月6日，2年又200天任职期间的业绩回报为负26.31%，同类平均为负2.71%。但就是这样一位过往业绩不佳的基金经理却操盘着华润元大旗下权益类最重要的基金华润元大富时中国A50指数，基金规模为3.58亿，占到华润元大基金总资产19.49亿元的近两成。

“这么多网友点赞，我觉得一点也不奇怪，因为我相信好人自有好报，不是不报，时候未到吧。”王亚娟说。责任编辑：闫宏亮中国台湾网11月4日讯 近两年大陆游客赴台人数大幅减少，岛内游览车业者生意大不如前。据台湾《联合报》报道，过去曾为大陆游客购进一、两百辆游览车的业者，因还不起银行上千万（新台币，下同）甚至上亿元负债“跑路”。游览车司机少了佣金、小费，月薪从过去上看十万，顿时只剩两、三万底薪，只好卖车改开小黄（出租车）载客一日游。

在截至2017年3月31日和截至2018年3月31日的一年时间里，蘑菇街的调整后净亏损分别为人民币4.761亿元和人民币4.202亿元（约合6120万美元）；在截至2017年9月30日和截至2018年9月30日的6个月时间里，蘑菇街的调整后净亏损分别为人民币2.523亿元和人民币1.857亿元（约合2700万美元）。